Останалото » Играчки
|
Сбогом, бензин!Докато ти навират в лицето разни утопични електромобили, дизеловите двигатели елегантно превземат света. Едни от най-яките вече минават на нафта!
 10 снимки 
|
Lagonda Concept
Lagonda е подразделение на Aston Martin, което периодично
бълва ексцентрична продукция. Периодично в смисъл на... всеки 30 години! Най-новото творение е свръхлуксозен спортен всъдеход, до който Cayenne би трябвало да изглежда като москвич. Плановете на Aston Martin бяха да произведат няколко хиляди бройки и да ги шитнат на безобразно богати хора на средна възраст, облечени в чаршафи. Икономическата криза обаче нещо ги стресна и засега проектът е замразен. За двигателя се знае само, че най-вероятно щеше да бъде мощен V12 дизел в комбинация с електромотор
Audi Q7 V12 TDI
Най-мощният дизелов всъдеход – и първият в света “цивилен” автомобил, в който някой си е позволил да внедри 12-цилиндрова “нафтова печка”! Мощността на сатанинския 6-литров мотор е 500 коня, но най-фрапираща е цифрата 1000, която се отнася за въртящия момент. 100-те са за 5,5 секунди, а иначе вдига 250 – но не защото не може повече, а защото все пак е SUV и немците са решили, че ще е крайно некултурно спрямо законите на физиката, затова са го ограничили електронно. Среден разход 11,3 л/100 км, без ташак
Porsche Cayenne Diesel
Звучи скандално, но от тази година е факт. Досадно популярният всъдеход на Порше вече си има 3-литров V6 дизел. Отскубнатият от VW Tоuareg мотор разполага с 260 коня и 550 нютонметра. Понеже е малко тежичък, 100-те ги вдига за 8,3 секунди, но това пак е много по-бързо от новата ти служебна DACIA. Най-бавният Cayenne обаче е и най-икономичният! По книжка на 100 км гори само 8 литра, което значи 10-ина в действителност (защото всички лъжат в книжките). Най-хубавото на дизеловия Cayenne е, че една манекенка никога няма да разбере, че нещо не му е както трябва. Един вид ще тресеш с много по-голям коефициент на полезно действие, ако ни схващаш мисълта
Jaguar XJ
Новият модел на една от най-стилните лимузини в света ще бъде малко диско и не толкова консервативен, колкото ни се искаше. Супер Джаг-ът ще разполага само с един бензинов и цели два дизелови V6 двигателя. По-мощният от двата ще е 275 к.с. и ще изстрелва техно снобарията до 100 км/ч за 6,4 секунди – само с 5 десети по-бавно от мощния 510 коня бензин. В него ще се возят топ банкери, загрижени за развоя на икономическата криза и кредитирането на проекти, свързани с алтернативния добив на енергия. Или нещо такова
Audi R8 TDI
Неотдавна в R8, ей така, за шоуто, сложиха ненормалния V12 дизеляк от Q7. Оказа се обаче, че моторът е твърде силен за техно спортиста на Ауди и скоростната му кутия не може да понесе постоянните му изнасилвания. Ето защо германците се отказаха от серийно производство. На идващото изложение във Франкфурт властелините на пръстените ще покажат прототип на R8 с изцяло електрическo задвижване, но не се заблуждавай – това е просто моден кеш-еко-шит пиниз. Истината е, че съвсем скоро ще се появи реално и годно за употреба дизелово R8 TDI. Двигателят ще е нов 4,2 литров V8 и ще прави на пух и прах всякакви електрически простотии
BMW M Power
В цялата си история спортното подразделение на BMW не е имало двигател, който употребява земеделско гориво. Доскоро никой в BMW не си е и помислял да изрече нещо толкова еретично и просташко, но шефът на отдела Алберт Бирман разцепи мрака, като каза, че трябва да се търсят начини за намаляване на въглеродния двуокис, който хвърчи като побеснял от спортните модели на баварците. Решението? Високотехнологичен спортен дизел за М версиите на Х5 и Х6. И защо не? Чудовищен въртящ момент и разумен разход на гориво могат отлично да тушират в ухото ти леко тъпия дизелов звук. Притеснителното е, че след всъдеходите на мушката е застанала култовата М3-ка и тогава вече нищо няма да е същото
VW Blue Sport
Бъдеща лятна кабрио тупалка. Въпреки името си, няма нищо общо нито с Левски, нито с Шалке; идеята на симпатичния роудстър е да носи максимално удоволствие от шофирането при минимална консумация на… нафта. Двулитровият турбо дизел е с мощност 180 коня и 350 нютонметра. Не звучи кой знае какво, но 100-те ги вдига за 6,6 секунди, а стрелката на километража спира малко преди 230. Като добавим автоматичната DSG скоростна кутия и задно предаване, става още по-интересно. Средният разход е 4,3л/100 км – тука вече става и невероятно!
Bentley Arnage
”Bentley Diesel” доскоро звучеше като “Папата в порнофилм”. Само че англичаните съвсем сериозно обмислят да сложат 6.0 V12 TDI в новата версия на топлимузината Arnage. Според нас ситуацията много ще прилича на суперскъпа проститутка, която изведнъж минава на промоционални цени; духа и върти по-бавно и по-несръчно, но пък излиза по-евтино
Neander 1300
Дизелов чопър, бахго! Neander Motors са немци, които правят само гъзарски мотоциклети, та затова не си ги чувал, а на този са сложили 1300-кубиков двуцилиндров турбодизел. Така между краката ти се наместват 100 коня в комбинация с 200 нютонметра, т.е. с тежащия почти 300 кила мотоциклет можеш да вдигнеш 100 за 4,5 секунди и да продължиш с ускорението, докато не заковеш на 220 км/ч! Понеже е дизел, харчи само 4,5/100 нафта, ама едва ли с това ще избиеш цената от 100 000 евро. По-скоро ще си един вид ексцентричен рокер-пестеливец. Ама побързай, защото ще направят само 250 бройки
Mercedes AMG
В един най-обикновен подреден и скучен германски ден шефът на AMG Фолкер Морнинвег казал: “Войната на конски сили свърши!”. Без изобщо да подозират какво се случва, десетки хиляди мутри по цял свят и основно у нас почустваха необясним пристъп на тъга, а някои си изпаднаха в депресия. И за да стане още по-неловко, хер Морнинвег спомена думата “екология” и заключи, че за в бъдеще AMG трябва да положи сериозни усилия в доразработването на дизелови двигатели! В недалечното минало няколко човека си купиха дизеловото купе C30 AMG и предизвикаха крайно недоумение, но сега нещата изглеждат далеч по-сериозни. Първа на опашката за спортен дизел се е наредила новата Е класа, а бъдещата хулиганска C класа на AMG може би ще бъде с въртящ момент на параход и ще върви само на нафта. Ужас
