Останалото » Играчки
|
Спортисти на годинатаДесетте любими суперколи напоследък. Не че ще си ги купиш, щото са бая скъпи и в лимитирани серии, ама поне можеш да прекараш приятни минути с Maxim, подвиквайки “ехаа”
 24 снимки 
|
Kоenigsegg CCX
Тоя швед е по-бърз и от Фреди Люнгберг! Е, може и да отстъпва по максимална скорост на Bugatti Veyron, но със сигурност оставя зад себе си славни зверове като McLaren F1, Ferrari Enzo, Porsche Carrera GT, Lamborghini Murcielago и т.н. ССX e пряк наследник е на версията CCR, която пък на пистата Нардо в Италия преди две години направи обиколка със средна скорост от 387,87 км/ч. Уредите Tag Heuer Splitmaster показаха, че шведът е вече най-бързият сериен автомобил в света. Той отне титлата от британския McLaren F1, който почти 10 години се считаше за най-бързият на планетата, с официално измерена средна скорост в същата обиколка от 386,7 км/ч. Далеч назад остнаха Ferrari Enzo (355 км/ч), Porsche Carrera GT (334 км/ч), McLaren Mercedes SLR (334 км/ч) и Lamborghini Murcielago (330 км/ч). При това рекордът на McLaren е поставен на права писта, а Koenigsegg изминава цялото трасе, като върху автомобила действат силни странични натоварвания, които създават допълнително триене в контакта на гумите с пътя. После обаче се появи Bugatti Veyron, постигна в тестовете 407 км/ч и CCR-ът можеше само да си гризе калниците от яд.
Създателят на Kоenigsegg-овете – младото двайсет и няколкогодишно шведско дупе и суперразбирач Кристиан фон Кьонигсег – обаче не седя със скръстени ръце, а запретна ръкави и сглоби CCX-а. Кристиан е убеден, че на дълга права неговата нова рожба може да постигне указаната в каталога скорост от 395 км/ч, че даже и да я надмине.
ССХ се отличава от “таткото” CCR по допълнителните си въздухозаборници в предната и задна броня. Каросерията е от карбон, укрепена с елементи от кевлар и алуминий. Двигателят V8 е собствена разработка и е монтиран централно, пред задните колела. Ускорението до 100 става за 3,2 сек., а максималната скорост надхвърля 395 км/ч. Укротяването на тази мощ става с вентилирани спирачни дискове с диаметър 362 мм и 6-бутални спирачни апарати.
Интериорът на всеки един автомобил е уникален – в зависимост от желанието и габаритите на клиента, а в стандартното оборудване влизат демонтируем твърд покрив, климатик, ABS с активно окачване и др.
Колко? Ами базовата цена е 458 000 евро. Дали Koenigsegg ще бие Вugatti все още не е ясно, но е ясно друго – за цената на един вейрон могат да се купят близо три кьонигсега, което си е сделка (а и ще изглеждаш ексцентричен)
Mosler MT900 GTR
Чисто нов суперавтомобил от Уорън Мослър. Прави се в различни модификации според държавата, в която ще ползва за състезания или по шосетата. В Германия например тежи малко над тон, щото кокпитът е по-луксозен. В Америка обаче са по-строги с нормите за замърсяване и двигателят – Corvette Z06 LS7 V8 с 600 к.с. – е малко по-слаб. Като цяло това е нова разработка върху базовия MT900, използван в състезанията GT, 24 часа на Льо Ман и Дейтона.
Колко? Още не се знае
Caparo T1
Тая кукла вдига сто само за 2,5 секунди! Създадена е от група бивши инженери на McLaren и е достоен наследник на McLaren F1 – най-бързата кола в света през 90-те. По-същество Т1 представлява автомобил от Формула 1, обвит в най-лека “кожа” от композитни материали, използвани в космическата индустрия. В резултат теглото на автомобила е едва 500 кг, което е по-малко и от теглото на съвременните болиди във Формула 1. Мощността на 2,4-литровия V8 е 500 к.с. при 10 500 об/мин.
Колко? Базовата цена почва от 250 000 евро
SSC Ultimate Aero TT
Американската компания за специални автомобили SSC (Shelby Super Cars) бе създадена едва преди три години – във Вашингтон, от семейството и последователите на легендарния Каръл Шелби, създател на едни от най-невероятните щатски коли. Този модел специално има амбицията да засенчи някога прочутия Vector и май успява. Конструкцията е собствена разработка, а двигатялят от Corvette e с 2 турбо компресора и достига 1180 к.с. SSC ще произведе само 25 броя от този модел по индивидуална поръчка на клиенти, така че сега е моментът да им звъннеш, ако са им останали
Колко? Половин милион евро
Lamborghini Murcielago LP640
Цифрите в приставката LP640, добавена към името Murcielago, сочат колко е нараснала мощта на 12-цилиндровия модел. Обемът на двигателя вече е 6,5 литра, който, както и останалите агрегати, е изцяло модернизиран. Автомобилът е и с подобрена аеродинамика на купето. Murcielago LP640 има и по-добра динамика спрямо предишната версия – ускорението е с 0,4 сек. по-бързо (сто за 3,4 сек.), а максималната скорост е увеличена с 10 км/ч, достигайки 340 км/ч.
Колко? Близо 300 000 евро
Ferrari 599 GTB Fiorano
”Цветенцето” е класичиски спортен модел – двигателят е отпред, а скоростна кутия е монтирана отзад, в един блок с диференциала. Правено е на базата на 4-местния 612 Scaglietti – дизайнът, дело на майсторите от Pininfarina, е в същия стил, а двигателят V12 е 6,0-литровият от суперспортиста Enzo. При Fiorano-то неговата мощност е редуцирана до 620 к.с., за да се увеличи ресурсът му. Най-мощното двуместното купе в гамата на марката е с максимална скорост над 330 км/ч и вдига сто за 3,5 секунди като стой, та гледай (ти и без това стоиш и гледаш, де)
Колко? Сравнително евтинка е – към 200 000 евро
Ferrari P4/5 Pininfarina
Уникален модел, правен по поръчка на един от клиентите на Ferrari – колекционерът Джеймс Гликенхаус, който през 2005 купи суперколата Enzo. Джеймс обаче нещо не се изкефил на първоначалния дизайн на новата кола и я пратил диреткно в студиото на великия дизайнер Серджо Пининфарина, където тропнал с крак и поискал да му направят реплика на прочутия “прародител” на този модел от 60-те (по-точно, Ferrari 330 P4 от 1967). Така се стига до тоя възбуждащ резултат. Звярът тежи с 270 кг по-малко от оригинала, но има същите динамични качества – с двигател V12 с 660 к.с.
Колко? Над 1,5 млн. евро
GM EcoJet
Поредният уникален модел. Създаден е по идея и настояване на прочутия тв водещ и автомобилен маниак Джей Лено, който звъннал един ден на General Motors Advanced Design Studio и казал “момчета, хрумна ми такава и такава кола, почвайте я”. Изграден е на базата на Chevrolet Corvette Z06 и е с корпус от карбон и кевлар. Двигателят е разположен централно, турбинен е и бачка с био дизел – Honeywell LT-101. Максималната мощност е 650 к.с.
Колко? Не се знае, ама все тая колко. Много, пък и не е ясно какво количество ще произведат и ще произведат ли изобщо
Noble М15
Noble Automotive, малката британска компания на Лий Ноубъл, я представи преди няколко месеца като наследник на предишния им модел – М12. М15 също е с централно разположен двигател, но е построен на ново шаси, пак дело на фирмата. Твърдостта и якостта на стоманената рама са увеличени с 57%. Двигателят е 3,0-литров V6 от Форд Рейсинг, с два турбокомпресора, 455 к.с. и 617 Nm въртящ момент. При тегло от 1250 кг спортното купе ускорява до 100 км/ч за 3,3 сек и стига максимална скорост от 296 км/ч, което си е доста прилично.
Колко? Почва от 86 000 евро! Егати евтинията! Ще си вземем две (ама едната на лизинг)
Gemballa Carrera GT
Gemballa USA е тунинг фирма, която сериозно е усъвършенствала в аеротунела дори суперкола като Porsche Carrera GТ (чието производство вече бе прекратено, ама по други причини). Двигателят е напомпан от 750 на 1000 к.с. чрез турбокомпресорите. Специалните карбонови елементи като покрива и дефлекторите позволяват скорост от 400 км/ч, но засега само в аеротунела, така че ако мислиш да я юрнеш към Пловдив с четиристотин, няма да ти се получи.
Колко? Около 1,5 милиона евро
