Останалото » Истории
|
Aлхимикът!Той превръща най-потрошените автомобили в смайващи уникати! И то за отрицателно време! Чети със свалена шапка, Анди Сандърс е един ш***н гений!
 12 снимки 
|
Всичко започва в британския курорт Пуул, изумително красиво място в югоизточния край на графство Дорсeт, на някакви си 180 км от Лондон. Именно там преди трийсет години 15-годишният Анди Сандърс за пръв път хваща отвертка в гаража на баща си и оттогава непрекъснато балансира по тънката линия между кича и технически невъзможното, за да превърне всяка своя кола в нечовешки уникат.
За пореден път името му изникна пред очите ни на търга Automobiles of London (на 29 октомври 2008), на който освен бижута като McLaren F1 (продаден за 2,53 милиона паунда), бяха изложени и 11 от великолепните коли на Анди. Това ни вдъхнови да се върнем малко назад и да преразкажем историята на този знаменит конструктор.
Минимализъм
Като всеки англичанин на средна възраст, и Анди Сандърс е обсебен на тема “Мини”. Неслучайно – това са знаковите автомобили от детството му. Първото му заиграване с темата е Mini Ha-ha – бивше съвсем сериозно, дори леко намръщено Мини, преди през 1984-та Анди да го скъси почти наполовина. По-късно Ha-ha е заснето за Top Gear и поема към автомобилния музей в Портръш, Северна Ирландия. Идеята за скъсените минита предизвиква фурор. "Алхимикът" (новият прякор на Анди) издялква още две бройки Ha-ha, както и две подобни, които кръщава Short Mini и Mini Sprite. Като изключим този прецедент, всяка една от колите на Анди е уникат и струва торба пари – независимо от размера си и от факта, че нерядко е сглобявана с части от местните автоморги.
Други достойни представители на течението са Scott Lloyd’s Mini – великолепен “прототип” с части от Мазда, Рено Трафик и Форд Ескорт, както и раздутото 1750-кубиково Mини, предшественик на стила “хот хеч”. Историята на собствениците им е не по-малко интересна: Скот Лойд, който в средата на 1980-те е просто един покрит с акне колежанин, купува своята бракма за 100 лири и я дава на Анди, след чиято веща намеса пък цената й се качва над сто пъти.
Син период
Донякъде предопределен от цвета на Scott Lloyd’s Mini, синият период на Сандърс разцъфтява в шедьоври като Claustrophobia (1985) – първият му рекорд за най-нисък автомобил, отново Мини с височина 34,5 инча (88 см), или Incantation (1998), за да достигне закономерния си връх при Mentley Insanne (2003). Базирано на добрия стар Bentley Mulsanne, неговият гангста-характер идва от присадките от Mерседес SL, светлините от Рейндж Роувър и двайсетцоловите джанти. Неслучайно Mentley Insanne веднага печели приза “Кола на месеца” от Клуба на притежателите на Ролс-Ройс и Бентли във Великобритания. Смесицата от елементи и елегантността на автомобила кара мнозина да бъркат Mentley с концептуален модел на Bentley. Insanne впрочем бе гвоздеят сред автомобилите на Анди Сандърс, търгувани на 29-и октомври т.г.
Кубизъм
Вдъхновено от “Портрет на Дора Маар” на Пикасо, подобното на наритан акордеон ситроенче 2CV от 1938 е друга забележителна версия на Анди Сандърс. При дебюта му в Гудууд през 2007-а, специализираните медии в един глас обявяват, че ако Пикасо бил монтьор, щял да създаде именно това. “Грозното пате”, което след преработката на Анди става даже още по-грозно, бързо се превръща в попкултурна икона и е оценявано на повече от двайсет хиляди паунда, въпреки че спокойно може да мине за участник в ПТП. Другояче стоят нещата с репликата на Lancia Stratos Zero и нейните възбуждащи остри форми (при вида на които, без да се усетим, започваме да се пипаме). Сандърс успява да прилапа единственото оцеляло от трите шасита, използвани при снимките на филма Лунен пътешественик (да, оная боза на Майкъл Джаксън), след което му слага двигател и интериор от Фиат Х1/9.
От друга страна, сигурни сме, че и Алекс Тримюлъс, легендарният дизайнер на Форд от средата на миналия век, щеше да е изключително горд при вида на неговия X2000, пресъздаден от Анди – един действително свръхмодерен автомобил, който не влязъл в производство през 1958-ма единствено заради вероятно неоправдания страх на Форд от пазарен провал.
Още по-идиотски проекти
След като преправял бентлита и ролс-ройсове до насита (и дори може да се похвали със собствения дизайнерски проект за Bentley, наречен Intercontinental), Сандърс отново свежда глава към земята – но не от скромност, а за да подобри рекорда си за най-ниска кола от 1985-а. При това се разписва в цели две категории: най-нисък автомобил и най-нисък бус (съответно Flat Out, височина 56 сантиметра, в който можеш да разпознаеш полски Фиат 126 след среща с валяк, и Vancake – VW Transporter, останал след допира на магическия флекс висок точно метър). Както всички автомобили на Сандърс, и те са напълно годни за движение по пътищата. Впечатляващ в случая е и срокът – с помощта на двамата си асистенти Анди успява само за 3 дни да съсипе и да въздигне от пепелта чарковете на всеки от двата униката! Повод да се впрегнат такива нечовешки усилия са шоуто на Националния автомобилен музей в Хампшър през 2006-а и ежегодното тунинг-изложение на пистата “Санта Под” през 2008-а. Сандърс и помощниците му отново доказват перфекционизма си, като дори намират време за изработка на тузарски кожен салон във Flat Out и електрически люк при Vancake. Отгоре на всичко ванчето е създадено пред погледите на повече от 34 000 души в “Санта Под”!
Като всеки човек на изкуството, Анди не се ограничава само с автомобили: през 1987-a той придава ново измерение на понятието “амфибия”, като обединява в едно триколката Reliant Regal и катерче Monbar 146, за да получи... шосейна лодка. Отделно декорира джетове, мотори и яхти, било за собствено удоволствие или по поръчка, а веднъж използва стар Форд Капри за основа на... спалня.
Странични ефекти
Телевизионният му опит още от ерата на Mini Ha-ha, както и способността да върши магиите си едва за два или три дни, го правят идеалният кандидат за стартиралото в началото на 1990-те автомобилно предаване на BBC2 "Panic Mechanic". Специално за него двамата с Джим Чалмърс изфокусират редица возила с показателни имена като Newton's Nightmare, Nascar Range Rover или пък Saline Warrior – отново една от любимите му триколки Reliant в стилистиката на състезанията в Бонвил, която изглежда и се движи като драгстер – с рекорд от четвърт миля (400 м) за 16,397 сек.
По-късно участва в друго предаване – "Juice My Lemon", където основната цел е да се купи трошка с бюджет от около 300 лири и с помощта на ненужни части да се превърне в уникат – нещо елементарно за Анди. Най-представителен за този период е All-Ego, всъщност Остин Алегро с резнат таван, създаден само за седемдесет часа. Моделът от 1977-а е толкова неузнаваем, че ако не беше заигравката с името, въобще не бихме се сетили. Паралелно с тези проекти Анди завършва няколко тематични хюндая i10 и i30 (“толкова са скучни, че трябва да ги дават безплатно”, казва той), оформени като пикап за сладолед и разгъваща се музикална уредба, и продължава да работи за "Monster Garage" по Ченъл Фор на BBC.
Следва?
Казва, че единайсетте екземпляра, продадени на търга в Лондон, са разчистили достатъчно място у дома му за нови проекти, така че скоро можем да очакваме кола, висока до глезените или поредната реинкарнация на легенда от времето на Студената война
За протокола
Анди Сандърс е вманиачен по американския начин на живот от 1950-те, следователно и по тогавашните коли. Домът му е обзаведен изцяло в този стилЛичният му автомобил е Форд Фиеста
Колите му са показвани на над 150 корици на тунинг-списания от цял свят
Извън Великобритания продава най-добре в Германия и Япония
