Останалото » Играчки
|
SLR Stirling MossМерцедес и Макларън направиха супер играчка за 75 мръсни богати копелета! За нас не остана нищо друго, освен да се изядем от яд и да я представим в Maxim
 3 снимки 
|
Сър Стърлинг Мос е един от най-великите пилоти в историята на Формула 1. Многократен победител и прославен състезател, който обаче никога не е бил световен шампион в Гран При! Изисканият британец е пет пъти световен вицешампион през 50-те, печели изключителни състезания и мнозина и до днес го смятат за един от най-великите на всички времена.
Сред най-прочутите му победи е тази в легендарната надпревара Миле Миля в Италия през 1955-а, където побеждава с Мерцедес 300 SLR с номер 722. Разстоянието от 1000 мили Мос, който през септември ще стане на 80 години, да е жив и здрав, изминава за 10 часа, 7 минути и 48 секунди, което е световен рекорд.
Неотдавна Мерцедес и партньорите им Макларън пуснаха под състезателния номер на Мос от това състезание лимитирана малка серия на суперколата си SLR, но ето че за 2009 предлагат нещо дори по-гениално – още по-малка серия от нова версия SLR, която ще носи името на сър Стърлинг Мос.
Моделът ще бъде произведен в 75 бройки. Всяка от тях ще бъде специално надписана и съответно уникална. Цената ще е 750 000 евро; първият автомобил ще е готов през юни, а последният трябва да излезе през декември.
Колата определено носи чертите на своя прототип, каран от Мос, чийто навигатор в онази невероятна надпревара е също световноизвестна личност – журналистът Денис Дженкинсън. Стилът е запазен – изнесените встрани ауспуси, “острия” капак и голямата емблема, но моделът ги съчетава с едни от най-авангардните технологии на 21 век. Ще се произвежда във Великобритания в завода на Макларън в Уокинг, южно от Лондон.
Моделът е изработен почти изцяло от въглерод и, както виждаш, си няма покрив. Олекотен e до възможния минимум, бърз както и онзи в ръцете на Мос и съотборниците му Хуан Мануел Фанджо и Карл Клинг. Вдига сто за 3,5 сек. и достига максимална скорост от 350 км/ч, което го прави една от най-бързите открити серийни коли в света. Интересно е и това, че колата няма челно стъкло, а формата е специално проектирана да отвежда въздуха над главите на двамата пасажери с малък дефлектор (както и при някогашния SLR, който е бил с малко предно стъкло). Така излиза, че тази кола ще трябва задължително да се кара с каска или поне с очила. Подът пък ускорява въздушния поток и лепи колата към пътя. При нужда се отварят специални аеропанели, за да подпомогнат спирането при скорости над 120 км/ч, а в този случай задното крило се повдига над корпуса. Спирачките чупят тикви – дисковете отпред са с диаметър 390 мм, а отзад – 360. Интериорът е луксозен и спортен като по времето но Мос – и, разбира се, моделът разполага с всичко, очаквано от подобна играчка. Под карбоновите структури ще ръмжи силен 5,5-литров двигател V8 с 650 к.с. и 850 Nm въртящ момент, чийто структури ще бъдат обвързани и с окачването на колата, което също е чисто спортно – с двойни А-рамена. Скоростната кутия е автоматична с много бързо действие. Официалната премиера се състоя на изложението в Детройт. Аре стига толкова, че много се натъжихме
