Останалото » Истории
|
Дойче вита!На 31 януари тържествено бе отворен новият музей на Porsche в Щутгарт. Марката винаги е била религия – и ето че най-сетне получи своя храм! Направо се насрахме от кеф (и после прахме боксерки, не е за разправяне)
 10 снимки 
|
Досегашната скромна експозиция в мегацентъра до новия завод в Дрезден в никакъв случай не можеше да отрази славната история на марката, която се превърна в най-рентабилната в света. Музеят сякаш е част от нова немска мода – съседите Мерцедес откриха напълно нов до Готлиб Даймлер Щадион за световното 2006, а миналото лято BMW изпраскаха абсолютно обновен и сериозно разширен свой в Мюнхен.
За създаване на нов музей на Порше се заговори още през 2003-а. През 2004-а му избраха място – Поршеплац в прочутото предградие Цуфенхаузен, недалеч от основния завод на компанията. Обявиха конкурс, в който участваха 170 архитектурни бюра. Спечели проектът на австрийската компания Delugan Meissl, което някак се върза и с австрийските корени на семейството и марката, чието производство всъщност стартира именно от Австрия след Втората световна. Проектът на Meissl, чието изпълнение възлезе на около 100 млн. долара, спечели не заради националността и традицията, а заради оригиналността – в архитектурните списания сградата бе описаната като “невъзможна за построяване преди само 5-6 години”. Тялото е кацнало върху три V-образни носещи елемента и нашепва за вечния авангардизъм и ексклузивност на Порше. В момента на площ от 5600 кв. м са изложени 80 автомобила и над 200 други експоната, сред които множество купи от състезания и награди от конкурси.
Срещу 8 евро вход можеш да се видиш една от първите “костенурки” (по-късно наречени от англичаните “Beetle”), дело на гениалния Фердинанд Порше още преди Втората световна. Има и други негови автомобили, включително за Мерцедес (Ферди, ако не знаеш, е главен автомобило-конструктор на хитлеровия Райх). Сред изложените автомобили има и един от първите 49 броя Порше, сглобени под ръководството на сина му Фери след края на войната. Следват култови модели като 911 в множество варианти или серията от спортни победители 908-917 – един до друг се гушкат 917-ките на Ги ван льо Неп и Хелмут Марко; последната печели 24-те часа в Льо Ман през 1971-а със средна скорост от над 222 км/ч. Наблизо е и моделът 917/30 с 1600 к.с. - най-бързият състезателен автомобил в историята, с максимална скорост от 385 км/ч. С него Марк Донъхю печели състезания в Кан Ам-сериите със средна скорост, непостижима на много писти и до днес.
Особено интересна за всеки маниак е и студията Тип 64 на спортен автомобил от алуминий, създадена преди началото на Втората световна война, както и военният джип Тип 597 от 1959 (изключително рядък). Бахти култа, иди, ако можеш
Концепцията на марката е идея и резултат от усилията на проф. Фердинанд Порше (1875-1951) и сина му Фери (1909-1998)!
Музеят има и допълнителна концепция – т.нар. “Музей на колела”! Т.е. голяма част от експонатите не само са в движение, ами и се състезават – тая година 550 A Spyder ще участва на Миле Миля
Музеят съдържа над 2,5 милиона (!) фотографии – най-богатият архив на автомобило-строител в света!
Благодарение на великите производствени методи, позициониране на марката и новаторски модели като 356, 911, 914, 924, 944, 928 (че и Boxster и Cayenne), Porsche от край време са един от най-успешните брандове в света!
Историята на спортните коли Porsche почва през 1948 с легендарния Type 356 "No. 1”!
