Останалото » Играчки
|
А това са новите автомобилиТолкова са нови, че още не се продават. Но сме убедени, че до края на 2006-та много ще вървят
 6 снимки 
|
Борчето казва:
За мен това е грозна кола, но очакванията, с които е заредена, са много. Италиански дизайн и двигатели плюс японска структура и системи за задвижване? Звучи по-добре от обратното. От пролетта в различните региони ще се предлага или като Фиат, или като Сузуки – с малки видоизменения. Двигателите са няколко – бензинов 1,5 с 99 к.с. (засега само за Suzuki) и пак бензинов 1,6-литров със 107 к.с., както и 1,9-литров турбодизел Common Rail Multijet със 120. Ще видим тая работа.
Борчето казва:
За мнозина това е снобарска кола (и го казват като да те обидят), обаче на тези, които биха я подкарали, им е все тая. Аз също нямам нищо против да ми викат сноб или дори Сиси, стига да мога пръв да направя едно кръгче с новото ТТ през лятото в Слънчев бряг. Иначе Ауди изчака чак финалния автосалон за 2005-та – този в Токио, за да представи модела, наричан още Shooting Brake. Ще влезе в продажба някъде през юни и да не забравите кой ви е предупредил още от зимата да се готвите. За разлика от предишното ТТ, което беше по-момичешко, това е по-скоро унисекс, а новата решетка на Ауди, която и тук се е озъбила страшно, ми харесва все повече и повече. Двигателят е V6, 3,2, бензин с 250 к.с. Във варианта 4Х4 ускорението от 0 до 100 км/ч е 6 сек.
Борчето казва:
SUV на Додж? Ами да, кво толкова, те правят такива със затворени очи. 19-цолови лети джанти, да ги оближеш направо, грубовато тяло, германски двигател, в случая – дизелов Common Rail 2,0 литра, турбо със 136 к.с. Предвидени са и два бензинови агрегата – 1,6 и 2,4 литра, за задвижването на предните или на четирите колела. Не знам, колебая се.
Борчето казва:
Още една лятна премиера. Новото купе на BMW ще е на линия от юли, но заявките от дилъри (хе, това може и да мине за шега) още отсега са колосална цифра. Макар външният вид да не е за всеки, интериорът на Z4 е смазващ. Засега се говори за един мотор – 6-цилиндров, 3 литра с 265 к.с. и 315 Nm въртящ момент, който без проблеми ускорява до 100 км/ч за пет секунди и нещо. Налице са още специално активно управление, спирачна система и трансмисия за задвижване на задните колела. Както обича да казва един мой познат от Пловдив: чук без дръжка. (Което било много висока похвала.)
Борчето казва:
Един от първите фордове за Европа, който наистина ми харесва на външен вид. При това – ван. Изглежда много барнат, спортен, с хромираните му ауспуси, кожи вътре, титанови и алуминиеви апликации и т.н. Местата ще са от две до седем, с осъществими всевъзможни трансформации. Моторите също ще са много комбинации – както взети от гамата на Focus, така и от Волво и Джагуар. Ще е достъпен от май нататък.
Борчето казва:
Първият Фолксваген с твърд сгъваем покрив и четири “истински” места дотолкова се харесва, че във фабриките се забързаха и само месеци след премиерата са готови да залеят пазара. Предвидени са цели пет двигателя, четири от които са бензинови (115 к.с., 150 к.с., 200 к.с. и V6 250 к.с.), а дизелът е TDI със 140 к.с. Новооткритата елегантност на Фолксваген (която куца само в задната част на каросерията – и на този, и на предишни модели) се допълва с прелестен интериор и доста екстри. Купувам.
